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  在强力推进之下,成效仍是很明显的。据交通部多个方面数据闪现,配资平台哪个好到2019年12月18日,我国全年累计结束ETC发行1亿1155万张,股票配资公司,股票配资平台,股票配资惠管钱已结束既定目标,相对2019年底全国ETC用户7656万张,仅半年时间,ETC用户增长量抵达了以前20年时间累积数量约1.5倍,可谓一日千里。且可以必定的是,大力推行ETC,吊销高速公路省界收费站,根柢结束ETC掩盖,有利于前进出行功率、节能减排,减少收费站拥堵等现象。
  但因为单纯寻求数量而忽视了质量,过于烦躁冒进,加之基础准备工作没做到位,比如收费网机系统调试不到位及收费标准不共同等问题存在,使得ETC不少问题暴露了出来,引发了全社会不少诟病:比如阻挠救护车、收费变贵、栏杆失灵等,甚至引发了不少民众对ETC联网收费的担忧或怀疑。
  导致ETC这些负面影响出现的原因,最根柢在于不论客观实践一味寻求ETC设备速度,特别寻求2020年1月1日全国高速公路收费结束ETC联网这个时间进度表,迫使各地将ETC推上了短少满意准备的“快车道”。如2019年5月份,国家发改委、交通部印发《加快推进高速公路电子不泊车便利收费应用服务实施计划》,要求到2019年底,全国ETC用户数量需打破1.8亿,ETC运用率抵达90%以上,以确保路网工作通畅。正是在这根“指挥棒”驱动下,才使得全国各地的ETC推行无法脱节“打乱仗”情况,这与我国历史上“大跃进”式的运动又如同没什么两样。
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  这么说,无意责怪有关部门的要求,也并非说全国高速公路加快推行ETC没什么欠好,只是相关主管部门推行或实施一项原则性方法,应根据全国各地实践股票配资公司,股票配资平台,股票配资惠管钱,不宜搞共同时间表,以防止各地为了结束使命出现仓促应战形势,这种形势假设出现也就难免挂一漏万,把一项原本对民有利、配资平台哪个好可促进经济发展的方针方法弄得走形变样。
  今天高速公路ETC联网收费、吊销省级收费站、前进高速公路通行功率、下降高速公路工作本钱、结束高速公路资源的合理分配和科学运用,关于国计民生来说是一件大积德行善。但正因为它事关国计民生,在实施过程中应更加稳重和稳重,必定不能当成“儿戏”。而今天的高速公路ETC联网就存在烦躁冒进之嫌,比如在ETC并网时间上全国不应“一刀切”,可根据不同区域承认不同的时间分段标准,使各地准备工作做到更充分、更完善;在货车收费标准上原本按重量收费到现在的按车辆分类进行收费也应走社会听证程序,不能草率单独实施;且收费标准也可根据全国高速公路构筑造价拟定共同标准,消除各地各自为营情况,确保收费公平合理;还有收费科技工作系统更对车主们出行起到重要影响,一定要先经过一段时间的调试和试工作,将有或许出现的缝隙比如反映不灵敏、收费出问题等现象根柢消除在萌生情况,防止给车主带来不必要的通行费事。
  由此,眼下高速公路ETC全国联网收费出现了一些问题并非坏事,因为坏事有时会变成积德行善,希望有关部门以此次高速公路ETC联网收费出现的问题为要害,股票配资公司,股票配资平台,股票配资惠管钱配资平台哪个好抓住时间对全国高速公路ETC收费系统做全面检查和点评,对存在的问题进行及时纠正和补偿,做到边通行边完善;一些特别大的问题暂时不能解决的,应适当延伸时间,以便全国高速公路收费处理更加恰当民生和促进国民经济发展,终究谋福亿万我国公民!
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